前回はキャブ外してジェット類交換して、さらにはスクリュー類すべて出庫時の状態に戻しました。
しかしまさかのスターター不調となりエンジンを動かすことが出来ませんでした。
前回の記事
記事にもある通り、ジャンプコードを使ってもこの時はかからなかったのですが・・・・・・。
今日、KZのいなくなったガレージで、かからないとは思いつつスタータースイッチを押すと少し拒否反応はありますがかかりました。バッテリーの問題ではなく、リレーが悪いのかな？明日それについてはもう一度見てみます。
せっかくエンジンがかかったので動画を撮りました。
スーパーE2号、メイン0.66、インターミディエイトジェット0.265の動画
ついでにこれはスーパーE 2号にメイン謎の1.8、インターミディエイトジェット 0.295の時の動画
小さなジェットに交換して気のせいかもしれませんがバックファイヤ、まだありますが減ったような気がします。さらに言うと燃えなかったガスがドバドバ出てたのが減ったような・・・・・。でもとてもじゃないですがきれいにアイドリングしているとは言えないかな・・・。バックファイヤゼロにしたいですよね。
自分としてはもっと小さなメインジェット、例えば0.62とか、インターミディエイトジェットも0.24みたいなのがあれば試してみたいです。
ただ一方で一昨日知ったのですがスーパーEのサイズって47.6mmなんですね。1000ccのスポーツスターに勧められることの多い京浜CV40，ミクニのVM38に比べたらでかすぎですよね。それもあってジェット類の調整では根本解決にならないほど大きなキャブなのかもしれません。
英語のウェブ上での1000ccに付けた時の扱いやすさに関する評価はCV40の方が高い気がします。でも見た目は自分絶対にVM38の方が好きなんですよね。買っちゃいそうです。
ここまで書いてもう一度ガレージに行ってメインジェット、インターミディエイトジェット小さいのがあるか探してみました。すると・・・・。
ありました。インターミディエイトジェットは0.25。メインジェットは0.62,0.64と二サイズも現行より小さいのがありました。これでバックファイヤー無くなればいいけれど・・・・。
パーツカタログ ＄46
マニュアル ＄50
コンチハン ＄20
オイルフィルター ＄6
ヘッドライトステー ＄22
燃料コック ＄26
ウインカーx4 ＄13
H4コネクター ＄4
f ブレーキSW $18
ハンドルバー*セパハン＄20
セパハンブラケット ＄19
クラッチカバー周辺ガスケットキット＄42
シフター周辺オイルシールブッシュキット ＄37
フラッシャーリレー ＄16
テールランプassy ＄14
バッフル $20
バッフルグラスファイバー＄15
バックステップロッド ＄10
フットペグ ＄12
バックステップ ＄55
インジケーター ＄10
スーパーBガスケット $9
スーパーBジェットキット ＄43
アクセルワイヤー ＄9
アクセルワイヤー② ＄15
アクセルワイヤー③ ＄15
LAFマフラー ＄150
LAFマフラーステー ＄5
スーパーE ＄43
アルミプレート5×8（リヤブレーキ） $26
シフトアーム ＄25
フォークキャップ ＄33
ハンドルポスト ＄19
アルミ板 ＄35
クラッチサークリップ ＄6
S3 タンク $30
燃料コック $16
燃料キャップシール $15
タンクフロントクッション ＄10
シート売れた -＄60
ねじ類 ＄50
ハンドルバー7/8 ＄10
ハンドルバースイッチ左 ＄6
ハンドルバースイッチ右 ＄5
スロットルアッシー ＄17
フロントブレーキアッシー $16
グリップ $6
タンククッション ＄20
ハンドルバーシム 7/8”to 1″ $8
speedメーター $14
タンク売れた -$80
ハンドルポスト売れた -$40
スーパーB売れた -$70
ステップとか細かいもの全部売れた -$29
スロットル２ $12
スロットルケーブル 5 $10
ハンドルバースイッチ２ ＄11。
fr ブレーキホース ＄13
バンジョーフィッティング45度 ＄13
キャリパーボルト ＄16
フロントブレーキレバーアッシー２ ＄16
スーパーE2つ目 ＄72
ホーン ＄12
エンリッチナーノブ ＄14
左スイッチ⓶＄12
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