フレームに這わせていたデジタルイグニッションの配線を外しました。その状態でエンジンをかけたのですが、状況は変わりません。
次にセルモーターの下に這わせていた配線をセルモーターの上に這わせて取り付けました。その状態でエンジンをかけてみました。
それがこの動画です。
イグニションの配線の取り回しを変えた後のエンジンの状態
問題のアフターファイヤーやバックファイヤーはほぼほぼなくなりました。それらの症状は完治したと言っていいと思います。配線がセルモーターの下を通ること、上を通ること、どのような違いがあるのか自分にはわかりません。でもその違いだけで、明らかにエンジンは吹けるようになりました。イグニッションケーブルに関してはノイズを拾うとかと言った話は聞いたことあります。(聞いたことあるだけで何もわかっていませんが…。)。それに近いようなことが起きていたのでしょうか？
当たり前に近い状況になってきました。ただ排気ガスはまだ少し黒いです。キャブレターからはガソリンの吹き返しのようなものも見えます。。明らかに濃いのだと思います。
①バルブクリアランス調整。
②点火時期調整
③ジェット 66 280から66 265に変更。
④タンク位置の変更。
⑤シート位置の変更。
⑥フロントフォークアクスルキャップの変更。
パーツカタログ ＄46
マニュアル ＄50
コンチハン ＄20
オイルフィルター ＄6
ヘッドライトステー ＄22
燃料コック ＄26
ウインカーx4 ＄13
H4コネクター ＄4
f ブレーキSW $18
ハンドルバー*セパハン＄20
セパハンブラケット ＄19
クラッチカバー周辺ガスケットキット＄42
シフター周辺オイルシールブッシュキット ＄37
フラッシャーリレー ＄16
テールランプassy ＄14
バッフル $20
バッフルグラスファイバー＄15
バックステップロッド ＄10
フットペグ ＄12
バックステップ ＄55
インジケーター ＄10
スーパーBガスケット $9
スーパーBジェットキット ＄43
アクセルワイヤー ＄9
アクセルワイヤー② ＄15
アクセルワイヤー③ ＄15
LAFマフラー ＄150
LAFマフラーステー ＄5
スーパーE ＄43
アルミプレート5×8（リヤブレーキ） $26
シフトアーム ＄25
フォークキャップ ＄33
ハンドルポスト ＄19
アルミ板 ＄35
クラッチサークリップ ＄6
S3 タンク $30
燃料コック $16
燃料キャップシール $15
タンクフロントクッション1 ＄10
シート売れた -＄60
ねじ類 ＄50
ハンドルバー7/8 ＄10
ハンドルバースイッチ左 ＄6
ハンドルバースイッチ右 ＄5
スロットルアッシー ＄17
フロントブレーキアッシー $16
グリップ $6
タンククッション ＄20
ハンドルバーシム 7/8”to 1″ $8
speedメーター $14
タンク売れた -$80
ハンドルポスト売れた -$40
スーパーB売れた -$70
ステップとか細かいもの全部売れた -$29
スロットル２ $12
スロットルケーブル 5 $10
ハンドルバースイッチ２ ＄11。
fr ブレーキホース ＄13
バンジョーフィッティング45度 ＄13
キャリパーボルト ＄16
フロントブレーキレバーアッシー２ ＄16
スーパーE2つ目 ＄72
ホーン ＄12
エンリッチナーノブ ＄14
左スイッチ⓶＄12
イグニッションセンサーアッセンブリー ＄63
イグニションコイル ＄23
VM38 $53
VM38 マニ $29
デジタルイグニション $70
シングルファイヤコイル $55
イグニッションケーブル $50
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