今までのおさらい。
家の近所を走行中に止った。（突然死、止まった後は一切の初爆なし、直管のマフラーから少なくない量のガソリンが垂れていた）
レッカーで家に持ち帰った。
数日後始動を試みると普通にかかった。
新品の中国製Eキャブ各スクリューを初期設定に戻した。
その時オーバーフローしている事に気が付いた。
キャブ、フロート室を開けた。
自分の知識では異常を見つけることができなかった。
急いで直す必要もなくよく考えました。
当初は点火系を疑ったりしましたが、間違いないですね、やっぱりキャブだと思います。
というのも、はじめにエンジンが止まったとき直管でシリンダーヘッドから真下を向いたマフラーだからかともと思いましたが本当に大量のガスがこぼれ出るのを見たんですね。
それほどまでの燃えなかったガソリンがそこ燃焼室内にあった。それが原因でプラグが濡れて点火しない。初爆すらないのはそれだけ濡れていたということ。数日後何もなかったかのようにエンジンがかかったのはプラグが乾いたから。
ここからは（いやここまでもそうだけど）憶測ですが、この中華スーパーE、取り付けてすぐにメインジェットとかスロージェットとか変えました。その時に何か自分はしてはいけない失敗をしてるんだと思います。もっと見慣れた部品ならば何が悪いのかわかるのでしょうが自分の知識経験では何が悪いのか見つけることができません。
＄43で買った中国製スーパーE、残念ですがあきらめようと思います。というか何が悪いかわからないし、はっきり言って自分で直せないからと言って修理屋に持っていくほどのキャブでもないような・・・・・。
キャブを交換しようと思います・・・・。
今のスーパーEのインターミディエイトジェット変えた直後。アイドリング高すぎですが調整次第でよくなりそうなあの頃、懐かしいです。今のスーパーEはこの状態とは程遠いです。
パーツカタログ ＄46
マニュアル ＄50
コンチハン ＄20
オイルフィルター ＄6
ヘッドライトステー ＄22
燃料コック ＄26
ウインカーx4 ＄13
H4コネクター ＄4
f ブレーキSW $18
ハンドルバー*セパハン＄20
セパハンブラケット ＄19
クラッチカバー周辺ガスケットキット＄42
シフター周辺オイルシールブッシュキット ＄37
フラッシャーリレー ＄16
テールランプassy ＄14
バッフル $20
バッフルグラスファイバー＄15
バックステップロッド ＄10
フットペグ ＄12
バックステップ ＄55
インジケーター ＄10
スーパーBガスケット $9
スーパーBジェットキット ＄43
アクセルワイヤー ＄9
アクセルワイヤー② ＄15
アクセルワイヤー③ ＄15
LAFマフラー ＄150
LAFマフラーステー ＄5
スーパーE ＄43
アルミプレート5×8（リヤブレーキ） $26
シフトアーム ＄25
フォークキャップ ＄33
ハンドルポスト ＄19
アルミ板 ＄35
クラッチサークリップ ＄6
S3 タンク $30
燃料コック $16
燃料キャップシール $15
タンクフロントクッション ＄10
シート売れた -＄60
ねじ類 ＄50
ハンドルバー7/8 ＄10
ハンドルバースイッチ左 ＄6
ハンドルバースイッチ右 ＄5
スロットルアッシー ＄17
フロントブレーキアッシー $16
グリップ $6
タンククッション ＄20
ハンドルバーシム 7/8”to 1″ $8
speedメーター $14
タンク売れた -$80
ハンドルポスト売れた -$40
スーパーB売れた -$70
ステップとか細かいもの全部売れた -$29
スロットル２ $12
スロットルケーブル 5 $10
ハンドルバースイッチ２ ＄11。
fr ブレーキホース ＄13
バンジョーフィッティング45度 ＄13
キャリパーボルト ＄16
フロントブレーキレバーアッシー２ ＄16
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