調子戻ったかも・・・・。

もう一度おさらいです。昨日土曜日何をしたか？
バルブの調整、ヘッドの締め直し（下４本だけ）、オイル交換（２０－５０）、エア栗の交換（メッキ中国製➔純正）、きっと関係ないと思い、ここへの書き込みはしませんでしたが、５年ほど前に勢いで買ったマイクロロンと言う添加剤を注入、これを昨日行いました。ちなみに先週末にポイント、点火時期の確認は終わってます。
さて今朝エンジンをかけて見るとなぜかアイドリングが安定しています。チョークが解除されてないことも疑い、エア栗も外してバタフライの確認をしました。全開してます（きちんと動いてます）。いったい何が原因でアイドリングが戻ったか？疑わしきはバルブなのですが、これほどまでに劇的に変化した事がなかったのでかなり驚いています。
タコメーターで確認するとアイドリングは１０３０ｒｐｍです。私の６５についているキャブは１６００デュアルポートの定番とも言えるＰＩＣＴ３４です。このキャブの調整はバイパススクリューと言う空気量を調整するネジと、ボリュームスクリューというガス量を調整するネジ、これら２つをいじるのが原則です。過去にテキサスのキャブの神様にいじってもらってから、決して触らないようにしていた２つのネジですが、この間の不調のためバイパススクリューだけは触ってしまっていました。１０３０から規定値の８５０に戻すために２回転半も締めこみました。
このまま何の問題もなく過ぎればよいのですが・・・。
本日また部品の注文をしました。注文した部品はオイルドレインプラグワッシャーです。真鍮製のワッシャーなのですが、ＶＷ専門店では単品で売っておらず、他のガスケットとセットになってしまいます。セットの場合１セット１ドル。今日やっと見つけた非ＶＷ専門店で１０個で＄２．８９(値引き後）http://www.amazon.com/gp/product/B00INYRMBU/ref=oh_details_o00_s00_i00?ie=UTF8&psc=1
でした。サイズからいって間違いないのですが、来るまで分からない・・・。これがアメリカの通販の醍醐味です。
更にリアエンジンティンhttp://www2.cip1.com/ProductDetails.asp?ProductCode=ACC%2DC10%2D6211、ヒーターボックスカバーhttp://www2.cip1.com/ProductDetails.asp?ProductCode=C13%2D8948も近日注文予定です。