ハーレー　フロートハイト

前回の記事の通りすでにCV40は注文済みです。というのも1000ccにスーパーEは大きすぎという意見が多く、ほかにする引き出しがないのでCV40を買いました。
一方今日フロートハイトの記事をウェブ上で見つけました。正直自分はフロートハイトなんて気にしたことありません。調整の仕方も知りません。ただ、今日、日本人の方のハーレーのユーチューブで「ジェットだ何だをいじる前にキャブ調整の初めにするのはフロートハイト」、と言っているのを見て、今一度自分のスーパーEのフロートハイトを確認することにしました。その方のユーチューブではやり方まで説明はなかったので英語のサイトで探しました。

見つけたのはこれ、リンク張っておきます。興味のある方はどうぞ。
フロートボウルを外して、バルブ部分を抑えてフロートを上げてガスケットの面と、フロートの先端部の上面が1/8インチから3/16インチの間にあればよいらしいです。見にくい写真ですが文章の最後の方1/8とか3/16って書いてあるの見つけられると思います。そのことが書かれています。
余談ですがフロートボウルを外すのにいちいちキャブそのものを外さなくなりました。以前はキャブ外すためにイグニションスイッチとホーンを外して、アクセルワイヤーも外して・・・・・。なんてしていましたが、これって慣れなんですね。考えてみればボルト4つだけ。今ではキャブ外す方が面倒です。ただしこの作業をするには短いドライバー（スタッビー）が必要です。

さてフロートボウルを外してみました。バルブ部分を抑えて見てみると・・・・。
ノギスをあてるまでなく全然規定値内ではありません。約二倍の5/16インチありました。

ボルト一つで止っているフロートを外して2枚目の写真にある部分を手でグイと少し曲げました。

これでは曲げすぎ。ガスケット面とフロート上部がつらいちです。

フロートを外して先ほどとは逆に曲げます。もうちょい・・。

うまくいきました。規定値に収まっています。

これって、十分なガスがフロート室にたまる前にガスの供給が止まっていたということだと思うのですが、自分の中では「ガスが多すぎ」と思っていたので意外でした。
もう深夜でしたが少しエンジンをかけました。なんかいい感じがします。バックファイヤーはあったのですが・・・・。これで収まったら最高なんですが・・・・。
参考にした動画
パーツカタログ　＄46
マニュアル　＄50
コンチハン　＄20
オイルフィルター　＄6
ヘッドライトステー　＄22
燃料コック　＄26
ウインカーx4　＄13
H4コネクター　＄4
f ブレーキSW $18
ハンドルバー*セパハン＄20
セパハンブラケット　＄19
クラッチカバー周辺ガスケットキット＄42
シフター周辺オイルシールブッシュキット　＄37
フラッシャーリレー　　＄16
テールランプassy ＄14
バッフル $20
バッフルグラスファイバー＄15
バックステップロッド　＄10
フットペグ　＄12
バックステップ　＄55
インジケーター　＄10
スーパーBガスケット　$9
スーパーBジェットキット　＄43
アクセルワイヤー　＄9
アクセルワイヤー②　＄15
アクセルワイヤー③　＄15
LAFマフラー　＄150
LAFマフラーステー　＄5
スーパーE　＄43
アルミプレート5×8（リヤブレーキ） $26
シフトアーム　＄25
フォークキャップ　＄33
ハンドルポスト　＄19
アルミ板　＄35
クラッチサークリップ　＄6
S3 タンク　　$30
燃料コック $16
燃料キャップシール $15
タンクフロントクッション　＄10
シート売れた　　　　-＄60
ねじ類　　　　　　　＄50
ハンドルバー7/8 ＄10
ハンドルバースイッチ左　＄6
ハンドルバースイッチ右　＄5
スロットルアッシー　＄17
フロントブレーキアッシー　$16
グリップ　$6
タンククッション　＄20
ハンドルバーシム　7/8”to 1″ $8
speedメーター $14
タンク売れた　　-$80
ハンドルポスト売れた -$40
スーパーB売れた -$70
ステップとか細かいもの全部売れた -$29
スロットル２　$12
スロットルケーブル 5 $10
ハンドルバースイッチ２　＄11。
fr ブレーキホース　＄13
バンジョーフィッティング45度　＄13
キャリパーボルト　＄16
フロントブレーキレバーアッシー２　＄16
スーパーE2つ目　＄72
ホーン　＄12
エンリッチナーノブ　＄14
左スイッチ⓶＄12
イグニッションセンサーアッセンブリー　＄63