折角エンジンを下したので、今しかできないことをしようと当初は思いました。
オイルシール等の交換、スタッドボルトの締め付け確認は当然ですが、他にはシリンダーのフィンも影響ない範囲とは言われましたが破損してしまったのでこの際、シリンダー、ピストンの交換、だったらついでに排気量アップ。そしてついでにハイリフトロッカーアーム、シリンダーヘッドも当然交換して・・・・。
20代中頃（25年前・・）７１のカルマンコンバチに1776ccのエンジン、キャブはウェーバーの40IDFという組み合わせで乗っていた事がありました。手間がかかって当時お世話になっていた鎌倉の永沢自動車の永沢さんにいつも助けてもらってました。調子が良ければ乗ってて本当に楽しいエンジンだったのですが・・・・、当時はその71カルマンが唯一のクルマだったので毎日安心して乗れる(通勤に困らない）車がやはり必要に感じ、結局おとなしい1200ｃｃの中古エンジンを葉山のゴンチヤレンコでゆずってもらい載せ替えた経験があります。1776から1200への変更も逆の意味でかなり劇的だったのですが、その後は、殆どメンテフリーで過ごせた記憶があります。
それ以来ノーマルが一番と思っていたのですが、今の私のビートルは完全に週末の車なので、少しくらい乗れない時期があっても全く問題になりません。今回の故障を機に、この際大排気量改造エンジンにと思ってしまったのでした。
エンジンのバージョンアップは少しづつ改造していく方法を取ると余計にお金がかかります。やるならいっぺんに、どどーんとやってしまった方が結局安上がりです。92mmのシリンダー、82mmのクランクで2リッター超の排気量を確保してハイカム、ヘッド、キャブその他もろもろ・・・・。当初はせめて＄１０００位でと思っていたのですが考えれば考えるほどそこまでやるならついでにあれもこれも、計算すると$4000超。無理です。今の我が家で払える額ではありません。ということで今回は見送ることにしました。
今回はシンプルにヘッドのスタッドボルトの締め付け確認、オイルシールの交換だけして元に戻そうと思います。
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