まずこの動画。
おとなしいまともなアイドリングになりました。でもなんかばらつきがあるような、きれいなアイドリングに聞こえません。
例えば自分は過去に数度、既に20年乗っているビートルのキャブをリビルトし出したことが有るんです。出来立てのリビルトキャブってモーターみたいなアイドリングしてくれるんですよ。それがたとえどこのリビルトショップに出しても。でも今回のこのキャブは4連キャブっていうのがあるのかもしれませんが、回転がきれいじゃないですよね。だからと言って自分で手を加える勇気はないんですが・・・・。
それと吹かした後の戻りもシャープじゃないような気がします。まあ自分が比較対象しているのは思い込みで、現物ではなくて期待していた思いなので、こんなもんなのかもしれませんが。
それとやはり白煙がものすごいんですね。しばらく停めておいたエンジンから始動時に出る白煙はオイル下がり、吹かしたときに出る白煙はオイル上がり、とウェブで見ました。オイル上がりはシリンダーとピストン、オイル下がりはシリンダーヘッドの修理が必要らしいです。で自分のはどうかというと残念ながら両方なような気がします。ということはシリンダーから上全部ですね。
何とか根性でシリンダーヘッドを外したらシリンダーヘッドのリビルトサービス屋に送れば直してくれるらしいです。この店はEbayで見つけました。
$380 という価格が高いのか安いのかわかりませんが出せない金額ではありません。
そしてもう一つの懸念。シリンダーの交換。果たしてできるのか？4つもつながっているシリンダーをピストンリングを抑えながら4つ同時にピストンを入れていくって・・・・・。やっているところを見たことすらありません。一つ言えるのはかなりハードル高そう。
更に一つ思うのが走行距離がたった19000マイルでこれほどの白煙が出るバイクってそうなってしまう原因もほかにあるのでは？と考えてしまうんですね・・・・。
いよいよ売ることも視野に入れてきました。果たしてどうなるのか？
コメント
アイドリングが改善したところで、黒くなったスパークプラグを新品にして、とりあえず走ってみてはどうでしょう。
エンジン全体に熱が入って、新車から40年経ったバルブステムシールが、もうひと頑張りしてくれるかもしれませんよ。
寒いでしょうけど。
>>1
いつもご助言ありがとうございます。そうですね、乗れないことはないはずなんですが、これだけ白煙があると気持ちよく乗れないですね。ヘッドをどうするか、自分でシリンダー交換まででいるのか、思案中です。