結局暖かくなり、20-30分駐車した後にかからなくなる症状はその後ありません。自然治癒したというか、PICT34ではほぼ当たり前の冬の病だったと思い始めています。
ところで今に始まったことではないのですがビッグモーター。ずっと2110か2180にしたいと言い続けてきましたが,今は1641+中華IDF40に興味を待ち始めています。理由はSさんという人の影響です。
話せば少し長いです。書くの面倒なので動画にしました。
今週の独り言（1641ccしたくなってきた）
空冷VW
空冷VW
コメント
こんににちは。
非常にためになるというか、刺激的なお話でした。
しかし中華のキャブの品質ってどうなんでしょうか。
メキシコで売られているキャブは、34pictの話ですが、Bocar以外のメーカー(中華やメキシコの一部のメーカー)は信頼性が低いようで、ひどいのは走行中にガソリンのフィティングが外れたりするそうです。
さすがにアメリカではいくら中華といえども、そんな低品質なものを売ったりはしないでしょうが。
買って使ってみないとわからないですが、大丈夫だと信じたいです。
そうですよね。私も近い将来、手を出さざるを得なくなると思いますし。
1641やりますか？
やりたいですね。私も空冷馬鹿のsさんの書き込み読んで、いいなと思っていました。
マシンに負担をあまりかけないスタイルが気に入りました。
最近自分でキャブのオーバーホールをしたのですが、バタフライの軸に、わずかですが、がたがありました。寿命の近さを感じました。純正キャブbocar はもう市場に出ませんし、出ても値段が高過ぎて手が出せないです。
ということは、中華キャブしか無いな、と。消耗品と割りきって付き合うべきなんでしょうね。
>>5
中華キャブ、悪い話し聞かないですよ。リビルトより安いんですもん。買っちゃいますよね。
初めまして、私も６５ｖｗビートル乗りです。
中華ＩＤＦ４０ですが、購入し、使用してました（過去形）
アイドリングはしますが、繋がりが悪く走行フィーリングが良くないです。
中華ＩＤＦはボディが４４ＩＤＦでスロットルが40です、したがって40IＤＦ用のパーツは使えません、アクセルを少し踏んだ時のガソリンが出る穴の位置が悪くスタートがもたつきます。
>>7情報ありがとうございます。中華IDFダメなんですね。本当に恥ずかしい話ですが44のボディーと40のボディの違いなど全く分からずどういった不具合があるかすら見当もつきません。いずれにしても様々な不具合ゆえに今は使用していないということなんでしょうか？もしそうであるならば今は何を使っていらっしゃるのですか？
それと中華IDFはEMPIを始め様々なブランドが出ています。日本国内ではどうかわかりませんがここ米国ではEMPIブランドはほかの中華ブランドの約２倍の価格がします。自分は安い1基$100くらいのものを考えています。もしダメだったIDFのブランド名等わかればそれも教えていただきたく存じます。
よろしくお願いいたします。