初めにダストキャップを外します。みなどうやって外しているんだろう。自分は大きなパイプレンチで外します。
自分の年式は本当ならダブルナットでドラムが止まっているはずなのですが10年以上前に写真のものに交換しました。
なぜかというとダブルナットの場合ダブルナットリテイナーがいるんですね。
マニュアル的には再使用せず必ず交換と言われていますが、いちいち買うのも面倒で古いのをそのまま使うって、きっと皆さんもそうだと思うんです。でも爪の部分が折れてしまい、手配しなければならないことが過去に何度か重なり、この安い部品をエクスプレスで注文を入れたりしているうちにいやになり今現在も使っているタイプのものに交換しました。
ドラムを外しました。
汚いホイールシリンダー。リヤのホイールシリンダー交換したので前も換えましょう。
ブレーキクリーナーで洗います。
あまりきれいに見えませんがすべての部品洗浄して、ホイールシリンダーは交換しました。
すこし大人になったのはシューとホイールシリンダーの接地面、グリスを軽く塗ってます。
ここね、余裕のある大人の整備。以前は’常にてんぱっていてそんな余裕ありませんでした。
ガタのあったフロント運転席側のアウターベアリング。交換しました。
コメント
こんにちは。
実は私もつい先日前輪のホイルシリンダーの交換をしたばかりです。
交換作業はそんなに難しくなかったのですが、エア抜きで難儀してます。もちろんエア抜きするのは初めてです。
助手にペダル踏みをやってもらい、出てくるフルードにエアが一切混じらなくなるのを確認したらブリーザーを閉める･･･とこれだけなのですが。
閉めてからあらためてペダルを踏んでみるとエアの感触がある。そこでもう一度エア抜きを始めてみると何故かエアが出てくる、この繰り返しです。
抜きたいエアは前輪だけなのですが、後輪のエア抜きももちろんやりましたし、漏れのチェックもやりました。
最初に娘を二時間拘束し、次に妻を三時間くらい拘束してエアを抜き続けているのですが、抜けません。
ビートルのエア抜きて、そんなに難しいものなんですかね。
すみません、長くなりまして。
検索しても、今更空冷ビートルのエア抜きの難しさを解説している人っていないんですよね
>>1
どうもご無沙汰しています。お元気でしたか？
エア抜き、、、。どこかにエアが引っかかっている感じなんでしょうね。takeさんのコメントを読んで自分もウェブでエア抜きについて改めて調べてみると・・・・・・・。
①ブリーダーに刺したホースは一度上向きにしなければいけない（エアが抜けやすくするため）。
②ブリーダーを緩めた時にペダルを複数回踏む際は底まで踏んだ後、2秒ぐらい静止したほうがいい。
③マスターシリンダー、その他連結部をドライバーの柄で軽く叩くと引っかかっているエアが外れる（本当？？？）
takeさんはご存じだったかもしれませんが上記の3点、自分は知りませんでした。次回から実施したいと思います。
ところでTakeさんご家族の方いらっしゃるんですね。お子さんはお嬢さん一人ですか？もしそうならうちと一緒です。
ご無沙汰しております。返信ありがとうございました!!
元気でやっております。仕事は自粛しているおかげで、私のビートルの修理作業もすこし進みました。
教えていただいた3点については、全く知りませんでした。次の週末に、絶対にやってみようと思います。確証があるわけでもないのに、もうマスターの交換しかないのかと、暗澹たる気持ちでいたんですよ。
一応ブレーキは効くには効くので走ってはいるのですが、10回に一度はスコッとなりやはり怖く、しかしどこを直せばいいのかいいのか手がかりがつかめず困っておりました。
ネット上でも調べましたが、なかなか情報が有るようで無いです。
空冷ビートルの整備で実用的な情報を探すと、ほぼVw65さんのブログに当たるんですよ(笑)。 エア抜きに関しては苦労されておられないようで、それで困ってました(笑)。
家族は、7つの娘が一人と妻です。暑い中、文句も言わずペダル踏みをやってくれて、申し訳なかったですね。
>>3お嬢さん ７歳ですか。かわいい盛りですね。
ところで １０回に１回はスコンとなる件、怖いですね。無事修理完了することを祈ってます。
ありがとうございました。
>>5
こちらこそ、もう一度読み返して、自分ならマスターシリンダー交換すると思います。