今日は平日ですが誕生日休みです。今日は我が65年型にすべての時間を費やしたいと思っていました・・・・。
先週末妻にキーをひねってもらって、火花を確認したところほとんどスパークしてなかったことは報告した通りです。
その後、ブログ友達のMさんに助手にキーをひねってもらわなくても確認できるデスビのチェックの方法を教えてもらいました。キーをONにして（エンジンはかけず）、デスビキャップを外してプーリーをレンチで回すとポイントをカム山が越えるたびにポイントに火花が出る、というものでした。それで見てみると・・・・。デスビはOKでした。ということはその先・・・・？
同じようなやり方でプラグの確認です。
リヤエンジンティンの辺りよく見てください。プラグコードにプラグが刺さっています。
キーをONにしてプーリーをレンチで回すと・・・・。１，４，３，２の順番で火花が飛びます。
ということでここまで問題なさそうです。
ちなみに抜いたプラグです。濡れてはいないものの真っ黒です。
プラグ、配線を元に戻して、あきらめの気持ちと共にキーをひねりました。
するとどうでしょう。エンジンがかかりました。でもアイドリングもしないし、すぐに止まりそうです。動画も取っていませんが1分くらいは動いたでしょうか？やがて止まりました。
でこれは2回目の始動。難なくかかりました。が、アイドリングが不安定でスロットルの動きにもついてこれてない感じです。ただし、これで不動車から不調車に格上げ出来た感じです
そして3回目。エンジンをかけてリヤデッキに行くまでにエンジンは止まってしまいました。
次は4回目。直ったのでは思わせるレスポンスの良さですが、アイドリングが安定しない、というより失火しているような不安定さです。
そして5回目。4回目とほぼ同じ内容です。
まとめると・・・・。
1.約4か月放置した65年型に乗った。4か月放置した割にはエンジンは瞬時にかかった。通常1週間置いただけで長いクランキングが必要になるのに、その点だけはおかしいと思いつつ、他に特に問題を感じさせることはなかった。
2.乗り始めてすぐの赤信号でアイドリングしなくなり、アクセルをあおってもクラッチを繋げられるほど回転が上がらなくなってしまった。
3.やがてマシになり、クラッチをつなぎ、運転を続けると、症状がかなり緩和した。そして無謀にも高速道路に入ると、やはりアクセルに回転がついてこなくなった。
4.それでも乗り続けていると、症状はさらに悪化し、高い頻度でバックファイヤーが発生するようになった。
5.異変が発生してから15分ほどで家にたどり着いた。エンジンを切った後、再始動しようとしたが長いクランキングの間にほんの数回ブルン、となるがエンジンがかかるにはほど遠かった。
6.数時間後にエンジンをかけるとエンジンはかかったがやはり息継ぎはしていた。
7.一年ほど前にも似たようなトラブルがあり、その時の原因がポイントだったため、とりあえずドエル角を調べた。すると50度だったドエル角は60度になっていた。
8.隙間ゲージで0.4mmに合わせた。
9.その後再始動しなくなってしまった。
10.不調車が不動車になるにあたり、いじったところはポイントだけなのでポイントが絶対に怪しいのだが隙間も絶対に0.4mmで間違いない。
11.数時間後、4番シリンダーのイグニションコードをプラグから外し、予備のプラグを取り付けて、妻にキーを回してもらって火花の確認をしたところ、ほぼ火花が点火していないことが判明。
12.そして1週間後の今日、M氏から教えてもらった方法でデスビの良否の確認をし、問題はなかった。
13．すべてのプラグからイグニションコードを外し、同じ方法で火花が飛ぶか確認し、問題はなかった。プラグはほとんどが黒かった。
14.ここで、とりあえずキーを回すと調子は悪いが始動することには成功した。
15.アイドリングもするようになり、そのすきに点火時期も合わせた。
16.とても運転する気になれない状態ではあるが、エンジンはかかる、アイドリングもする、状態になったが、今ここで試運転に行くのは危険と思われ。
ちなみにキャブはフロート室のドレインを開けてガスが来ている確認は色々なタイミングで確認済みです。また油面の高さも気になったので、これも数度キャブの上部カバーを外して確認済みです。油面に関しては異常ありません。
一番の問題は1週間放置すると動かなかったエンジンが（火花の飛ばなかったエンジンが）調子悪くも息を吹き返すことです。
こういうことが多いので、やけになって点火系全取替とかしたくなってしまうんです。でも全取り替えしたからと言って必ず直るとは限りません。もし直らなければ疑うべき要因が増えるだけで泥沼です。
さぁ次何しよう・・・・？
コメント
ポイントのコンデンサーが怪しいかな？
コンデンサーですか。実は1年程前に同じようなトラブルがあった時にポイントと同時に換えたばかりだったんですが・・・・。
恥ずかしい話、コンデンサーがどんな働きをして、だめになるとどんな症状を発生させるのか自分は知りません。
またアドバイスお願いいたします。
僕のアイドリング不良の原因は、おそらくはバキュームホースの破損による二次エアでしたよ。
なるほど、って、バキュームホースってなんのバキュームホースですか？デスビ？