既存のミッションのギヤ抜けが激しかったので「もう無理」と思い購入したリビルトミッションでしたが、実はクラッチワイヤーを蝶ねじ3回転分調整しただけでギヤ抜けの頻度が激減したことは報告しました。
なのでこの既存のミッションで運転することも正直そんなに不快ではなくなってきました。
だからと言って交換しないわけではありません。もちろん交換してフリーウェイフライヤーを堪能したいとは思っているのですが。すごく急ぐ必要もありません。
トランスミッションの交換は過去にも一度しているので落ち着いてやれば間違いないとは思うのですがこの機会についでにやってしまいたいことも箇条書きしておこうと思います。
・シリンダーヘッドカバーティン一番シリンダーの穴の確認。（ここだけプラグが外れなくなってしまっている）
・右側シリンダーのロワーシリンダーヘッドクーリングティンの取り付け確認。（外れている）
・ディーゼルヒーターの排気ホースの取り回し見直し。（排気と吸気のホースが近いためか使用すると室内が臭くなる。）
・シフトロッドブッシュ(111701259A)の取り付け。（99年にこの車を購入した時からの悲願。今回は付けたいと思います）
・タイロッドエンドの交換（シフトロッドを抜くのでタンクも外すことになるはず）
・ステアリングボックスの位置調整。（位置は正しいのですが角度が正しくないこと気が付きました。タイロッドエンドを外す今回直してしまおうと思います）
・原因・直し方わからないのですが左下がりになっている車両。これ直したい・・・。（後ろのトーションプレートを付けたり外したりしたのがいけなかったのか？コマの位置が違うことは絶対にないと思う・・・。）
おそらく数週間は車が動かせない状態になるはずです。きちんと準備して（部品の調達とか）始めたいと思います。
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