ミッションを下ろすのは初めてだったので緊張のあまり写真ありません。感想はエンジン下ろすほうが大変。
覚えていることを書いていきます。
シフターとミッションがつながっているカプラーを外します。リヤシートの下。
１、クラッチワイヤーを外して
２、フロント側のミッションマウントのナットを外して
３、リヤの2つのミッションマウントを外して
４、スターターの配線を外して
５、リヤショックの下側だけ外して、
６、ブレーキのバッキングプレートとスプリングプレートを留める3つのボルトを外して、
７、ブレーキホース（またはパイプ）を外して、、、、
８、リヤのミッションマウントがついていた左右をつなぐあの金具を外して（27㎜のソケット要、自分は買いました）
これでもうフリーです。
プライバーでこじるまでもありません。ジャッキで持ち上げて後ろにずらします。ひっかりがないか確認しながら後ろに移動して、それだけです。
エンジンを降ろすときみたいに何かが何かに当たってて下りない、何かが何だかでもわからない。ということはありません。
次やる機会があったら、30分でしょう。全然大変じゃない。
コメント
こんにちは。ミッション外し、そんな簡単なんですね。エンジンおろしたら必ずやるべきですね。
実はうちのバスもシフトがガタガタで、ミッションオイルも漏れているようですが、ショップによるとノーズコーンのグロメットがイカれているとのことです。
おまけにピストンリングの摩耗でオイル上がりしているようで、近いうちにエンジンとトランスミッションのオーバーホールを考えています。（もちろん自力）
またいろいろ教えてください。
>>1
ご無沙汰しております。お元気でいらっしゃいましたか？したが自分のミッションを下ろした時の記事のURLです。ただ本当にあまり大変ではなかったので、大した内容の事は書かれていませんね。
自分もおそらく数週間内にミッションの交換です。
http://blog.livedoor.jp/vw65/archives/1076735879.html
ありがとうございます。ミッションマウントは前後とも交換予定ですが、シフトのグラグラが直る交換ブーツのようなものがあるというんですが、わかります？？
>>3shift rod bushingですかね。自分は部品そのものはもう15年以上前に購入しているのですがまだ交換していません。
>>3
https://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=397065