点火系の事だれか教えてください。

朝一番でエンジンをかけてみました。

やはり不安定です。

吹けない、バックファイヤー（アフターファイヤー?)ひどい状態になってしまった我が65年型ですが、ガスの供給が悪い（キャブ系）、圧縮が悪い（エンジン系）は全く疑っていませんでした。根拠は・・・・・。なんとなくです。

ならば始めにしなければいけないのは四本のプラグに火が飛んでいるかの確認になるのですが、今日もいつも通り寒く、妻にキーをひねってもらうお願いをするのをためらってしまい、なぜか始めにポイントをいじってしまいました。

ドエル角を調べると60度、広がってしまったようです。調整のやり直しを試みました。規定値にシクネスゲージを使って合わせて、エンジンをかけると・・・・、かかりません！！！！

何度かやり直してみたのですが、10秒ほどのクランキングを行えば爆発は少しだけならしますがアイドリングにはほど遠い状態です。

何度やり直しても余りにもエンジンがかからないのでポイントの開く閉じるできちんと導通しているのかテスターで見ることにしました。

まずこの写真。

手が2本しかないのでうまい写真が撮れないのですが、ポイントはカム山の頂上で開いた状態です。そしてポイントの双方にテスターを当てて導通のテストをしている所です。テスターの針、見てください。導通してるんです。これっておかしい気がするんですけど・・・・。

で、次の写真。ポイントを外して導通テストをしました。ポイントは閉じているので導通しています。これは納得。

この写真は、ポイントの間に紙をはさんで導通テストをしてみた写真です。当然導通はありません。これも納得。

もう一度、デスビに取り付けて、これは、ポイントが開いた状態で撮った写真です。導通があってはいけないと思うのですが・・・・。テスターの針は思い切り振れています。

もうわけわからなくなってきてしまいました。つぎにコイルからコンデンサーそしてポイントに来る配線とアースの関係を見てみます。あれ？これも導通がある。

エンジンからデスビを外して同じことをしてみました。導通はありません。

さて、ならばおかしいのはデスビからコイルに行く配線？もう一度デスビをエンジンに取り付けて、今回はコイルに行く配線を外して導通確認すると導通はありません。

次はコイルの写真です。デスビからコイルに行く緑の配線とアースの関係を見てみました。導通されています。

えー？そうなの？本当、わけわからなくなってきた。

つぎにデスビの配線を外して確認すると、おー、まだ導通されています。

整理してみると①コイルの小さな平型端子がアースになっていること、②ポイントのコイル側でない方もアースになっている、この2点。無知な自分は理解できないのですがこれは正しいのでしょうか？

お手上げ状態に近いです。

ただ一つ言えるのは、それでも１０秒ほどクランキングするとたまには爆発することです。つまり全くダメ、決定的に何かが間違っている状態ではないことです。加えて、自分がポイントをいじるその直前まで調子悪くもアイドリングもしていましたし、動いていました。そう考えるとアース云々など考えずに自分の下手なポイント調整がすべての元凶と考えるべきなのでしょうが・・・・。

どなたか、教えてください。（本気）

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