派手な赤い中国製のスロットルを取り付けようと試みるも、それまで使っていたアクセルワイヤーのアジャスターのねじ山のサイズが違い取り付けられなかったのが前回までの話。
汎用スロットル取り付け１の記事
数えてみると既に5本（5セット）目となるアクセルワイヤー。汎用部品を使ったDIYのだいご味、という余裕もなくなってきました。安い部品ばかりなのに不必要な部品を買ったりするのでここまでで結構お金かかっています。
とりあえず届いたアクセルワイヤー5号。＄10の品。アジャスターのねじ山のサイズは合いました。
そしてなんとこの写真。アウターチューブの長さもセパハン付けたスポーツスター用かと思わせるくらいピッタリ。
アップで見ましょう。本当にピッタリ！！
残念なのはインナーワイヤーの先端部がタイコ型ではないところ。どうせ数センチはインナーワイヤの長さ調節のため切ることになるので、どうでもいいって言ったらどうでもいいんですが・・・・。
で作業に移ります。まずは引っ張る方のワイヤー、スロットルに取り付けてキャブまでワイヤーを引いて見て、見た感じ約1センチ位切った方がよさそう。でこの時気が付きました。半田がありません。
ホームデポで買ってきました。まさかの＄28。高い・・・・。アメリカのインフレ恐るべし！！
切ったワイヤーに半田を付けるも・・・・。
良さげに見えたのですが裏側は空気が入ってしまったようです。やり直し。
これ、正直言って見た目（色艶）がよくないんですよね。普通もっとつるっつるでこんな曇った感じじゃないんですが。。。新しく買ったはんだのせいかな？
これもダメ。空気が入ってしまっています。完全に半田によって隠れてしまうはずのインナーワイヤーが見えています。これもやり直し。
やり直しの過程はここでは省きます。見たい人はこの記事見てください。
長いアクセルワイヤーを短くする１の記事
長すぎるアクセルワイヤーを短くする２の記事
とりあえず付きました。
こんな感じです。
前から見るとこう。
スロットルなのですが、評価が低かったスロットルなのでもう承知しているのですがスムースではありません。引っかかるという感じでもないのですが例えばアクセルをひねって、手を放しと瞬時に全閉になってほしいのですがぐにゃーって戻る感じです。もう買い替えませんけど・・・・。今一つかな・・・・。
パーツカタログ ＄46
マニュアル ＄50
コンチハン ＄20
オイルフィルター ＄6
ヘッドライトステー ＄22
燃料コック ＄26
ウインカーx4 ＄13
H4コネクター ＄4
f ブレーキSW $18
ハンドルバー*セパハン＄20
セパハンブラケット ＄19
クラッチカバー周辺ガスケットキット＄42
シフター周辺オイルシールブッシュキット ＄37
フラッシャーリレー ＄16
テールランプassy ＄14
バッフル $20
バッフルグラスファイバー＄15
バックステップロッド ＄10
フットペグ ＄12
バックステップ ＄55
インジケーター ＄10
スーパーBガスケット $9
スーパーBジェットキット ＄43
アクセルワイヤー ＄9
アクセルワイヤー② ＄15
アクセルワイヤー③ ＄15
LAFマフラー ＄150
LAFマフラーステー ＄5
アルミプレート5×8（リヤブレーキ） $26
シフトアーム ＄25
フォークキャップ ＄33
ハンドルポスト ＄19
アルミ板 ＄35
クラッチサークリップ ＄6
S3 タンク $30
燃料コック $16
燃料キャップシール $15
タンクフロントクッション ＄10
シート売れた -＄60
ねじ類 ＄50
ハンドルバー7/8 ＄10
ハンドルバースイッチ左 ＄6
ハンドルバースイッチ右 ＄5
スロットルアッシー ＄17
フロントブレーキアッシー $16
グリップ $6
タンククッション ＄20
ハンドルバーシム 7/8”to 1″ $8
speedメーター $14
タンク売れた -$80
ハンドルポスト売れた -$40
スーパーB売れた -$70
ステップとか細かいもの全部売れた -$29
スロットル２ $12
スロットルケーブル 5 $10
ハンドルバースイッチ２ ＄11。
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