そしてこれ、クラッチのアジャストボルト。ロックナットを外して、締めたり緩めたりするとオペレーティングシャフトが上がったり下がったりします。それになんの意味があるのか、この時はまだわかりませんでした。
中心から外れたところにでっぱりがあります。
下の2枚の写真。オペレーティングシャフトのへこみ部分にこのでっぱりが当たります。なるほど上下するわけだ。
この斜めに切り込まれた部分。プッシュロッドが当たる部分だと思います。なるほどここが垂直ではなく斜めになっているのでシャフトの高さ調節することでプッシュロッドの移動のタイミング（？）が変わるんですね。納得・・。
ところでこのプッシュロッドのあたり面の窪み、交換しなくていいのかな？
manual＄27
Drain bolt＄2
Carb $28
oil filter $7
Mani $30
Throttle cable $11
POR15 $17
Tank Cap $0.00
Petcock $21
master cylinder $15
Rust Disolver $7
Caliper OH kit x2 $44
fork inner tube $112
fork oil $5
Ft Forkoil seal $11
clip on $16
Brake hose FT x $27
Brake hose RR $12
Caliper piston x2 $48
Capacitor $9
rear master cylinder $15
bolts nuts for rear master cylinder $20
Plug $24
gasket kit $30
seat bolt $11
Friction plate $30.
Bleeder $14
Clutch arm oil seal $9
dripper $5
Fuel shut off valve $8
Dist Brake Piston Tool $8
sylicone grease $9
wire brush x2 $10
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