もう一度よく考えて・・・・。
ワイヤーを調整しました。もうこれ以上伸ばせないところまで調整して、1速に入れてクラッチレバーを握って後輪を手で回すと、少しだけ軽くなった感じがしました。でも本来のクラッチが切れた状態とは程遠いです。
ありえないと思っているのですがもう一度プッシュロッド見てみます。
外側の小さい奴。
経験値が少ないので自信をもって判断できないのですが、これ、多分大丈夫。
内側の長い奴。
これも大丈夫だと思います。
アームは面倒なので外しませんが、あれも大丈夫とこの前判断しています。
そして、次この記事。
本来新品は2.8mm厚のフリクションプレートなのですが記事中に物によっては3.0ｍｍのものもあると書いています。それを知った時は、「やったー0.2mm得したー」なんて思っていたのですが、その厚すぎるフリクションプレートゆえにこの状態になっているのかもしれません。
よくわかりませんが、この辺の部品交換したいと思います。
今迄はEbay, Amazonで購入していたのですがMEGAZIPというサイト見つけました。
１の部品(アセンブリー）がまさかの$73。送料込みで$84。初めからこれ買っておけばよかった。でも本当にこれで合っているのかな？金額安すぎる。とりあえず注文入れました。
manual＄27
Drain bolt＄2
Carb $28
oil filter $7
Mani $30
Throttle cable $11
POR15 $17
Tank Cap $0.00
Petcock $21
master cylinder $15
Rust Disolver $7
Caliper OH kit x2 $44
fork inner tube $112
fork oil $5
Ft Forkoil seal $11
clip on $16
Brake hose FT x $27
Brake hose RR $12
Caliper piston x2 $48
Capacitor $9
rear master cylinder $15
bolts nuts for rear master cylinder $20
Plug $24
gasket kit $30
seat bolt $11
Friction plate $30.
Bleeder $14
Clutch arm oil seal $9
speed bleeder $14
nut for rear brake switch $2
Ft Caliper $45
Bolt set Clutch pressure plate $12
Clutch Assembly $84
gasket $13
dripper $5
Fuel shut off valve $8
Dist Brake Piston Tool $8
sylicone grease $9
wire brush x2 $1
Recoil M8-1.25 $15
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