SR 500 オイル交換しました。2

前回の話
先週末のところで、抜くべきオイルは全部抜いていたのですが、交換する予定のオイルフィルターがなかったので、それを注文しました。昨日届いたオイルフィルターはこれ。
1つで買うと8ドル。3つだと12ドルと言うことで3つ買いました。

フレームのオイルタンクの下に付いている小さなドレインボルトのワッシャーを購入する必要があります。小さなカッパークラッシャーワッシャーなのですがAmazon、eBay、またはその他通販で探すとSRのまさにそれようのワッシャーが送料込みで15ドルほど、あんなもん15ドルも払えません。次、家の近所を探しました。やっと見つけたのがこれ。場所は、ハーバーフレイトツール。

これを買えば合うサイズのものが多分入っているはずなのですが、やめました。理由は本当にケチくさいのですが、6ドル99セント高すぎ。いや高くないのかもしれないですが、アソートで入っているパーツのそのほとんどは不必要なものですよね。よっぽど使用頻度が高ければ買っちゃうかもなんですが、今回はとにかくやめました—。
で、結局、今まで使っていたものをさらにもう一度使うことにしました。

次はオイルフィルターの交換です。
オイルフィルターカバーの最上部に垂直に付いている+のボルトは空気抜のボルトです。これを初めに抜いて—。
オイルフィルターカバーをを留めているボルトを緩めると中からオイルが滲んでくるのでエンジンにオイルが滴らないようにテープを貼ります。周辺にオイルが少しでも付着していたら、テープがつかないので、ブレーキクリーナーで油分を飛ばしてから自分はテープをつけました。
フィルターカバーを止めている3つのボルトのうち、1番初めに緩めるのは最下部で使われているボルトです。このボルトはドレインも兼ねているからです。

フィルターカバーを外してようやく思い出しました。ここフィルターカバーに使われる大きなO-リングと前述のドレインに使われる小さなO-リングが必要になります。

O-リングに関しては大きいのも小さいのも、今まで使ってきたものをそのままもう一度使おうと思います。記憶が間違っていなければこの車両を2年前に購入した際に、その際に交換してるはずです。先程のカッパークラッシャーワッシャー同様こういうのは交換したいのですが、面倒なので今回はそのままです。次回は必ず交換したいと思います。

これもしょうもない話なのですが、1個8ドルのオイルフィルターが三個で12ドルでした。すごい得した気分だったのですが、カッパークラッシャーワッシャー、Oーリングなどオイルフィルター以外にも交換しなければいけないものありました。それらの部品が全て詰まって、15ドルと言うのを先ほど見つけました。結局そっちの方が安上がりですね。いつもこんな買い物してます。。

車両価格　　$400。
部品大　　$2081。